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因此减轻飞机重量以降低成本是航空工业的一项重要任务。据计算，如果将飞机主体结构材料的 0%改用此类材料，则相应可减少燃料的消耗费用达 0%。比起航空工业来说。航天工业在材料方面使用质轻，高强的纤维树脂复合材料更具有特殊的意义。目前碳纤维树脂复合材料已在人造和航天飞机中加以应用，并将进一步发挥作用。当前使用的碳纤维主要是聚丙烯，但聚丙烯碳纤维的原料价较高，降低碳纤维的成本是该项技术的一个努力方向。目前除了。通过寻找更新的纤维材料外，已经研究采用碳纤维与玻璃纤维，开普纶纤维合用的混杂纤维增强复合材料，具有良好的经济效果。芳纶纤维复合材料芳纶纤维复合材料是继碳纤维后新开发的第三代纤维复合材料，因为它较碳纤维价格便宜。
制取容易。同时具有高强度，低密度，耐热，耐腐蚀等优异性能，目前已开始应用于航空及航天等工业。其与碳纤维混杂的复合材料已在波音 及波音 客机上使用，使飞机重量减轻lt，与同机种波音 机相比，可减少燃料费用 %，光年节约燃料费用就有百万美。元之多。 金属基体复合材料主要有纤维增强金属基复合材料和颗粒增强金属基复合材料。纤维增强金属基复合材料纤维增强金属基复合材料所用的纤维增强剂主要有硼纤维，碳纤维，氧化铝纤维及金属丝等，其基本材料有铝，镍等及其合金。与非金属基复合材料相。其具有更好的性能，如高的力学性能，高耐磨性，高耐腐蚀性，高导热性等。如以氧化铝和碳纤维为增强剂的铝基复合材料。
热塑性复合材料的耐水性优于热固性复合材料。 电性能一般热塑性复合材料都具有良好的介电性能，不反射无线电电波，透过微波性能良好等。由于热塑性复合材料的吸水率比热固性玻璃钢小，故其电性能优于后者。在热塑性复合材料。 塑料复合材料成型技术难题解答中加入导电材料后，可改善其导电性能，防止产生静电。 废料能回收利用热塑性复合材料可重复加工成型，废品和边角余料能回收利用，不会造成环境污染。由于热塑性复合材料有很多优于热固性玻璃钢的特殊性能，用领域十分广泛，主要用于车辆制造工业，机电工业，化工防腐及建筑工程等方面。 . 0树脂基复合材料采用的增强材料树脂基复合材料采用的增强材料主要有玻璃纤维，碳纤维。
芳纶纤维，超高分子量聚乙烯纤维等。 玻璃纤维目前用于高性能复合材料的玻璃纤维主要有高。强度玻璃纤维，石英玻璃纤维和高硅氧玻璃纤维等。 碳纤维碳纤维具有强度高，模量高，耐高温，导电等一系列性能，首先在航空航天领域得到广泛应用，近年来在运动器具和体育用品方面也广泛采用。据预测，碳纤维复合材料在近年内还。将扩大开辟新的应用领域，土木建筑，交通运输，汽车，能源等领域将会大规模采用工业级碳纤维。 ? 000年间，航天用碳纤维的年增长率约为 %，而工业用碳纤维的年增长率达到了 0%。 芳纶纤维芳纶纤维比强度，比模量较高，因此被广泛应。用于航空航天领域的高性能复合材料零部件（如发动机壳体。
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